テスラ、新サービスセンターを開設 - 新EV「モデルS」日本仕様試乗会も実施

次はナビゲーターズシート。その様子はこの通り(画像23・24)。ナビゲーターズシート側もスペース的には申し分なく、ゆったりすることが可能だ。そして3人掛けの後部シート(画像25)。モデルSは前述したように全幅が2m以上もあるので、余裕がある。さすがに筆者クラスが3人乗ったらあまり余裕はないかも知れないが、実際に他媒体の男性記者さん(筆者よりは体格は小さかった)、テスラ モーターズ ジャパンの女性スタッフ、筆者の3人で実際に乗った際は、窮屈な感じはしなかった。

インテリアに関しては、今回試乗したP85+は、内装はオプションの革張り仕様で高級感があったのだが、それよりも強烈な印象的だったのが、ステアリング脇に縦長にセットされていたデフォルトの17インチ・タッチスクリーン(画像26)。デスクトップ用のモニタとしては今の時代はそれほど大きなサイズではないかも知れないが、それがクルマの中となるとまったく話は別である。ダッシュボードのセンター部分にドーンと縦にはめ込まれており、まさに圧巻だった。他社でもこうした大きなスクリーンを用意しているクルマもあるかも知れないが、筆者としては初めて見たので驚いた。クルマの中をオフィスにできてしまいそうである。

この大型のタッチスクリーンは、もちろんインターネットに接続してWeb上のさまざまなサービスを利用できるほか、車庫入れなどで重宝する後方カメラの映像を映したり(画像27)、ステアリングの固さや回生ブレーキの強さ、車高の上げ下げなど、モデルSの各種設定を変更したり(画像28)、パノラミックルーフの開閉を行ったりすることが可能だ(画像29)。

あと、充電について(画像30)。モデルSはテスラ スーパーチャージャーに対応しており(画像31)、満充電の半分強の充電を約20分で可能だ(テスラはスーパーチャージャーのネットワークを日本全体に構築する予定)。また、急速充電器ネットワークサービスのチャデモを利用するための充電アダプタも標準装備されている(画像32)。チャデモの50kW充電ステーションを利用できるようになり、1時間で最高240km走行分の充電が可能だ。そのほかオプションとして、充電時間をより短縮できるデュアルチャージャーもある。もちろん家庭用100Vでの充電可能。