航空機やロケットといった先進的かつ大規模なプロダクトの設計開発プロセスには、どうしても複数の部門や多数の人員が関わることになる。本来ならこれによってプロダクトの品質や先進性が確保されるはずだが、期待したほどの成果を挙げられていないケースも見受けられるのが現状だ。
その背景には、複合領域に分散する設計チーム間で連携がうまく取れていないこと、設計プロセスにおいてデータがサイロ化してしまっていることが挙げられる。
特にデータのサイロ化は深刻な問題で、これによって設計における信頼できる唯一の情報源が「存在しない状態」となってしまっているのだ。これでは設計を含むプロダクト開発サイクルタイムの短縮や合理化は望むべくもない。
設計プロセスの全体最適化を図るには
こうした状況から脱却するためには、データ主導の設計プロセスへの転換、複合領域にまたがる設計プロセスの全体最適化を図る必要がある。これらが実現されることで、設計デジタルスレッドの中でのデータのサイロ化が解消され、唯一の信頼できる情報源を起点として、すべての設計チームが一気通貫につながるようになるのだ。
実際に、この取り組みを進めることで設計プロセスが最適化され、90%もの作業時間の短縮、設計空間探索プロセスにおける解析時間の30～50%もの短縮を実現したという声も聞かれるという。
さらにデータ主導の設計最適化のアプローチを採用することにより、高精度かつ包括的なデジタルツインの作成が可能になり、物理的なプロトタイプに依存していた時間のかかるテストプロセスを、劇的に合理化するといったメリットも享受できる。
また、民間航空機においては、システムの安全性や信頼性を確保することが最重要課題であり、厳格化する規制要件を最も早い段階からデジタルモデルに結び付けることで、検証・認証のプロセスが効率化され、製品をいち早く市場へ投入できるようになる。
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