直線でアクセルを踏み込んだ場合の速さは車体の軽い2WDの方が上だが、コーナリングでは4輪を緻密に制御できる4WDの方が速いというのが日産技術者の説明。コーナーを曲がってから加速し直す際に、より早いタイミングでアクセルを踏み込めるらしい。コーナーの入り口では2WDに後れを取るものの、出口で巻き返すようなイメージだ。ハンドルを切る角度(操舵角)も2WDより少なくて済むという
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