メルセデスの超高級ミニバンはどれだけ豪華? 新型Vクラスの「プラチナムスイート」に試乗

メルセデス・ベンツがプレミアムミニバン「Vクラス」の新型を日本で発売した。高級ミニバンといえば日本のお家芸であり、トヨタ自動車「アルファード」がVIPの送迎車として大人気なのは皆様ご存じの通り。そんな日本でVクラスは輝けるのか、上級グレードの「プラチナムスイート」に試乗して確かめてきた。

マイナーチェンジを果たした新型「Vクラス」。試乗したのは上から2番目の「エクスクルーシブロングプラチナムスイート」、ボディカラーは「オブシディアンブラック(メタリック)」だ

全長5m超えのロングボディ

メルセデス・ベンツは1996年、それまで欧州などで販売していた商用車「ヴィト」を乗用車版に改良して発売した。これがVクラスの起源だ。今回の新型Vクラスは、2014年に登場した3代目Vクラスのマイナーチェンジモデル。基本デザインは大きく変わらないものの、内外装を刷新し、より洗練されたクルマに仕上げたとのことだ。

リアはこれまでと変わらずシンプル

パワートレインは2.0L直列4気筒ディーゼルエンジンの1種類のみ。最高出力は163PS、最大トルクは380Nmとなる。ボディサイズや装備の違いによって以下の5つのグレードをラインナップする。

V 220 d、940万円
V 220 d ロング、975万円
V 220 d エクストラロング、1,020万円
V 220 d エクスクルーシブロングプラチナムスイート、1,355万円
V 220 d エクスクルーシブエクストラロングブラックスイート、1,370万円

2.0Lの直列4気筒ディーゼルエンジンを搭載。そこに9速AT「9G-TRONIC」を組み合わせる

今回は上記の中から、価格でいえば上から2番目のモデルとなる「V 220 d エクスクルーシブロングプラチナムスイート」に試乗した。

ボディサイズは全長5,140mm、全幅1,930mm、全高1,880mm、車両重量は2,530kg。全長だけでいえばV 220 dは4,895mmだが、最も全長が長いV 220 d エクストラロングとなるとV 220 d ロングよりも240mmも長い5,380mmとなり、見た目は小振りなバスといったところ。いずれにしても全長がかなり長いVクラスだが、注目したいのは内装(主に後席)だ。「プラチナムスイート」というグレード名を聞くと、どれほど豪華なのかと期待せずにはいられない。

試乗車の全長は5,140mmと非常に長いが、運転してみるとその長さは気にならなかった

さっそく後席に乗り込むべく、スライドドアを開ける。オフホワイトにも見える明るいベージュカラーのナッパレザーで仕立てられた「エクスクルーシブシート」は、2列目の標準装備だ(V 220 d ロングとV 220 d エクストラロングにはオプションで追加可能)。座ってみると全身が包み込まれる感覚で、車内が極上のくつろぎ空間になる。

スライドドアを開けるとエクスクルーシブシートが出迎えてくれる

足元には角度の付いたフットレストが。後頭部を優しく支えてくれるクッション付きヘッドレストも備わっている。シートは手元のスイッチで簡単にリクライニングすることが可能(もちろん電動)。シートベンチレーターの効きもよく、いたって快適だ。折りたたみ式のテーブルを展開すればノートPCを使って作業をしたり、食事を楽しんだりすることもできる。

ただし、エンジンをオフにしてしまうとリクライニングできなくなってしまうので注意が必要だ。

左：2列目の足元にはフットレストを装備。中：ヘッドレストには厚めのクッションが備わる。手触りもいい。右：手元のスイッチでリクライニングできるが、エンジンを切ると動かせない

2列目シートは重くてスライドしにくい

3列目シートにも座ってみた。身長178cmの筆者でも、2列目シートを前方にスライドさせておけば足をめいっぱい伸ばせる。広さは十分なので、成人男性が3人で乗っても窮屈に感じることはないだろう。ただ、ドリンクホルダーが前寄りにひとつと、スマホくらいしか入れることができない細いポケットがあるだけと収納は少ない。3列目の使い勝手は微妙だと感じた。

2列目と3列目のシートは全て取り外し可能。そうすれば車両の後方全体を荷室空間として活用できる。ただ、シートはかなり重いので、実際に取り外すのはあきらめた。

3列目の居住性はかなりいい。だが収納スペースはあまりなく、スマホを立てて入れておけるポケットのみ。その前方下にはドリンクホルダーがあるが、すこし遠くてアクセスしにくい

3列目シートは使わないことにして2列目シートをめいっぱい後方にスライドすれば、飛行機のファーストクラスかのような快適空間が完成する。乗車定員は7名だが4人乗りの高級ミニバンとして割り切って使うのもありだ。

左：リクライニングを最大まで倒すとベッドのように横たわれる。中：肘掛けの下には小さな収納スペースがあるが、長財布などは入らない。右：折りたたみ式テーブルはガタツキもなく安定性が高い

ただ、この2列目シート(エクスクルーシブシート)の前後スライドは手動でしか動かすことができず、これがまた非常に重くて動かしにくい。かなり力を入れないと前後にスライドしてくれなかった。

担当者に聞いたところ、2～3列目シートを全て取り外せるようにしているため、シートのスライドは電動にしていないとのこと。2列目シートに座った状態で全身を使ってスライドさせれば多少は楽だが、とはいえ、3列目にアクセスするたびに、重い2列目シートをスライドさせなければならないのかと思うと少々気が滅入る。

また、このエクスクルーシブシート(2列目)はUSB-Cポートとスマホ用のトレイを備えているが、トレイは無線充電に対応していない。スマホを置くだけのトレイとなる。このあたりも改善してほしいところだ。

左：エクスクルーシブシートには格納式のドリンクホルダーがひとつ。飲み物は取りやすくも取りにくくもないといった感じ。右：肘掛け前方にはUSB-Cポートを2つ装備。その上にあるトレイはスマホ用だそう

左：3列目から降りるのはかなり苦戦した。足元のレバーを踏み込むと2列目シートが跳ね上がる。これはエクスクルーシブシートを車両から取り外す際のレバーのようだが、これを使ってシートを前方に倒すことで、3列目から降りることができた。それでも降りるときはかなり狭かった。右：ラゲッジスペースは大きく開き、荷物の積み下ろしはしやすい

高級感は申し分ないが…

車内全体を見渡せば、上質なナッパレザーをふんだんに使っていて高級感は申し分なし。アルミニウムのインテリアトリムとアンビエントライトがアクセントとなっていて、高級感の中に引き締まった印象を与えることにも成功している。デザインバランスは絶賛したい。しかし、使い勝手の面では気になる点がいくつもあった。

左：ドアは大きく開くし、適度な高さなので乗り降りはしやすい。中：運転席周りの質感もかなり高い。右：アルミニウムインテリアトリムはナッパレザーとよくマッチしていた

左：左前方の視界はかなりよく、左折時の巻き込み確認もしやすかった。右：サンルーフの開放感はミニバンの中でトップクラスだろう

走りについては、商用車ベースなので仕方ないことだが、滑らかでスムーズな走りを堪能することは難しかった。サスペンションには「AIRMATICサスペンション」を新たに採用し、滑らかな乗り心地を実現したというが、絶賛したくなるほどの乗り心地ではなかった。

Vクラスのライバルは国産の高級ミニバン勢となるはずだが、使い勝手の面からいえば、Vクラスにはもう少しがんばってほしいというのが正直な感想だ。質感の高さは文句ないが、かゆいところに手が届いていない。例えばトヨタの高級ミニバン「ヴェルファイア」であれば、最上級グレードを選んでも価格は892万円からで、上質な居住空間を満喫できて、使い勝手も申し分ない。