JR西日本「やくも」新型車両273系が大阪駅に - 温かみのある電車に

JR西日本と産経新聞の特別企画として、特急「やくも」の新型車両273系を大阪駅で見学できるイベントを2月10日に開催。あわせて報道公開も行われた。当日は事前申込みを行った参加者らが集まり、営業運転開始前の新型車両を思い思いに見学していた。

特急「やくも」の新型車両273系。大阪駅で車内見学イベントが開催された

特急「やくも」の新型車両273系は4月6日から営業運転を開始し、岡山～出雲市間で運行される。外観は「やくもブロンズ」と呼ばれる暖色系を基調としており、従来のJR西日本所属の特急形電車とは一線を画すデザインとなった。車体前面・側面に「やくも」のロゴを配置し、「モダンに八雲立つ、伝統を継承」したシンボルマークも掲出している。

4両編成のうち、出雲市方の1号車は半室グリーン車とグループ向け座席「セミコンパートメント」に。半室グリーン車は横3列(1列+2列)の座席配置で、「積石亀甲」模様をあしらった座席デザインとなった。「セミコンパートメント」は2人用(横1列)・4人用(横2列)を用意し、それぞれ向かい合わせの座席配置となっている。各席に大型テーブルと足が伸ばせるシートを用意した。「セミコンパートメント」の料金は普通車指定席と同額だという。

2～4号車は普通車で、横4列(2列+2列)の座席配置となっている。座席デザインは「麻の葉」模様をあしらった。特急「やくも」は3月16日のダイヤ改正で全車指定席となるため、4月6日にデビューする273系の普通車も指定席として使用されることになる。

1号車は半室グリーン車と「セミコンパートメント」を備える
新型車両273系と特急「こうのとり」(289系)が並ぶ
行先表示器に381系で使用された「やくも」のヘッドマークを表示

イベント当日、大阪駅10番線のりばに4両編成の273系が停車していた。隣の11番線に特急「サンダーバード」「こうのとり」が停車したため、273系と既存の特急形電車のデザイン比較もできた。車体の形状自体は既存の特急形電車(貫通型)と大きく変わらないが、273系は暖色系の配色としていることもあり、より温かみを感じられる電車になったのではないかと思う。

車内デザインにも違いが見られる。273系はグリーン車を中心に内装も暖色系でまとめられ、普通車の床面は木目調となった。一方、隣のホームに停車していた「サンダーバード」の車内をのぞくと、白系の化粧板がよく目立った。参加者の中にも、新型車両の座り心地を堪能しつつ、隣のホームにいた「サンダーバード」と比較する様子が見られた。

グリーン車の座席は筆者も座ったが、快適な座り心地もさることながら、横幅の広さに驚いた。参加者たちもグリーン車を満喫したようで、中には座席を限界までリクライニングする子もいた。