電動スクーターってどうなの? 女性ライダーが「E-Vino」に乗ってみた

どうもこんにちは、女性ライダーのまるいです。

21歳で出会った元彼の影響から普通自動二輪免許を取得して早4年。彼との別れを機にバイクから離れ、約2年が経ちました。そんななかで心地よい秋の風と町を走るバイクに魅せられて、新たな相棒の購入を検討している昨今です。

当時の愛車はスズキの「Grasstracker(グラストラッカー)」。スリムで足つきのいいボディがお気に入りで、チョッパースタイルを意識してパーツをカスタムしながら楽しんでいました。

久しぶりのバイク購入ということで、新車を買う前にはいろいろ試してみたいところです。そこで、まずはちょい乗りバイクの王道、スクーターからチェック。早速試乗していきましょう。

ヤマハ「E-Vino」

「Vino(ビーノ)」といえば、オシャレかわいいスクーターの代名詞。初めてのバイクはVinoだったという女性はきっと多いはずです。私の友人でも3人に1人がまたがっていたような気がします。

そして、それをベースに開発された電動スクーターが「E-Vino」だそう。電動スクーターは人生で乗ったことがありません。気になります。早速ヤマハさんからレンタルしてみました。

「E-Vino」

「E-Vino」は、着脱式バッテリーで動くガソリン不要の電動スクーターです。自宅でも充電可能なバッテリーを搭載しており、満充電で30km前後の走行が可能とのこと。また、こちらのバイクは原付1種として登録されているため、クルマの免許で乗ることができます。

私が持っていたイメージ通り、自宅付近でのちょい乗りに適したバイクのような気がします。

そして今回試乗させていただいたモデルは、11月20日に発売されるニューカラー「ビビッドイエローソリッド2(イエロー/ホワイト)」です。2015年8月20日の発売以来、初の登場だというカラーチェンジモデルになります。価格はメーカー希望小売価格で259,600円。

まだまだバイク界では新入り的な印象が強い電動スクーター。乗り心地は気になるものです。

【E-Vino】
価格：259,600円(メーカー希望小売価格)
全長／全幅／全高：1,675mm／660mm／1,005mm
シート高／最低地上高：715mm／95
軸間距離：1,160mm
車両重量(バッテリー装着)：68kg
1充電走行距離：29km(30km/h 定地走行テスト値<標準モード>※1)
最小回転半径：1.8m
原動機種類：交流同期電動機
定格出力：0.58kW
最高出力：1.2kW(1.6PS)／3,760r/min
最大トルク：7.8N・m(0.8kgf)／330r/min
バッテリー種類：リチウムイオン電池
バッテリー電圧／容量：50V,10AH(10H)
充電時間：約3時間※2
バッテリー充電電源：定電流・低電圧充電
駆動方式：ギア
懸架方式前・後：テレスコピック・ユニットスイング
制動装置形式前/後：機械式リーディング・トレーリング(ドラム)
ヘッドランプ：ハロゲンバルブ(12V,35/35W×1)
タイヤサイズ前・後：90/90-10 41J・90/90-10 41J(前後チューブレス)
乗車定員：1名

※1：1充電走行距離(定地)の測定条件／標準モード、乗員55kg、バッテリー新品、気温25℃、乾燥路面、無風
※2：バッテリー新品、バッテリー充電ゼロから満充電した場合。充電時間は充電環境に左右される。最適な環境温度は15℃～25℃

ちゅるりとしたビジュアルがかわいいレトロなデザイン

全体に丸みを帯びたかわいらしいレトロなデザインが特徴的です。サイドランプやメーター部分も円形で、ちゅるりした柔らかなビジュアルは女性向けな印象。11月20日に発売する新カラーは「ビビッドイエローソリッド2(イエロー/ホワイト)」「ホワイトメタリック1(ホワイト)」2色とのことです。

ヘッドライトにウィンカーランプもしていてかわいい。ヤマハのロゴも円形なので、収まりがいいように感じます
後ろ姿もひよこみたい。全体的にキュートな印象です
バイクの正面、左側には「E-Vino」のロゴマークが。こちらはベースとなっている「Vino」と同じ位置ですね
シート下、右側にも同じマークが入っていました。横から見るハザードランプもかわいい……

道路へ出る際に車両を少し持ち上げてみたのですが、女性の私でも簡単に動かせるほどの軽さにびっくり。バッテリー装着時で68kgとのことです。誤ってバイクが倒れてしまったときでも、比較的手軽に起こせそうな点は安心です。

ハンドルはこんな感じです
従来はセルスターターがついていた右ハンドル部分には、"Boost"ボタンが付いています

そして「E-Vino」には3つの走行モードがあるのだそうです。

最も低燃費で走れる「通常モード」の他に、スピードが加速するという「パワーモード」。そしてさらにスピードが出せる「ブースト機能」が搭載されています。速度の違い含め、乗り心地を体験していきます。

フットボードはフラットで、足の置き場に困らなそうなワイド感。正面の右側面には「E」の文字が
サスペンションはホワイトにカラーリングされていてキュートな印象

電源はキーとボタンスイッチでオン

早速電源を入れていきましょう。

鍵穴に鍵を指して"ON"へ
"SELECT"、"MODE"いずれかのボタンをプッシュ!

普通のスクーター同様に、鍵穴に挿したキーを捻って"ON"に入れると電源が入ります。続けてメーターについている"SELECT"、"MODE"いずれかのボタンを押します。すると走行可能になりました。

メーター画面の"RUN"のマークが緑色に点灯していれば発進準備は完了です。

いざ発進!!

発進してまず驚くのが『音』。スクーターと同じビジュアルをしているのにもかかわらず、無音といってもいいくらいに静かなんです。ボリュームでいうと最近街なかでよく見かけるようになった電動キックボードと同じくらいのモーター音。マフラー音などは一切感じられません。

そこで改めてマフラーが付いていないことに気づく……

バイクに乗らない理由が「うるさいから」といった声も聞くなかで、この静音具合は革命的なのでは……? なんて思いながら発進。加速もスムーズでした。そしてアクセル全開にしてみたところ、最高速度は30km/hくらいまでスピードが上がりました。近場のスーパーやコンビニなどへ行くにはこちらでも充分かもしれません。

続いては「パワーモード」をチェックです。