ジャガー・ランドローバー・ジャパンは「レンジローバー」および「レンジローバー スポーツ」にプラグインハイブリッド(PHVあるいはPHEVと省略する)モデルを追加し、予約受注を開始した。納車は2018年12月にも開始する予定。SUV一筋の老舗「ランドローバー」が、ついに電動SUVの世界に足を踏み入れた格好だ。
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「レンジローバー」および「レンジローバー スポーツ」のPHVモデルが日本に(画像は「スポーツ」のPHV)
ライバルはポルシェ「カイエン」だけ?
今年でブランド誕生から70周年を迎えたランドローバーは、1948年から一貫してSUVだけを作り続けてきた。自動車業界では現在、ランボルギーニやロールス・ロイスなども新商品を投入するほどSUVブームが過熱しているが、「真のSUVを生み出す知見を持っているのは我々だけ」とジャガー・ランドローバー・ジャパンのマグナス・ハンソン社長は深い自信を示す。
ランドローバーは誕生から70周年、ジャガーは80年以上の歴史を持つ。ジャガー・ランドローバー・ジャパンは、同社が展開するブランドの歴史や世界観を発信すべく、東京・銀座に期間限定で「JAGUAR LAND ROVER STUDIO」をオープン。期間は本日6月30日から9月24日まで。スタジオ内には同社のクルマを展示するほか、カフェやブランドグッズショップも併設。この施設からクルマに試乗することもできる
そのジャガー・ランドローバーが、同社初の電動モデルとして世に問うのが「レンジローバー/レンジローバー スポーツ」(以下、レンジローバーPHVと総称)のPHVだ。PHVとはエンジンおよびモーターの双方を搭載し、その双方で走行可能なクルマのこと。バッテリーとモーターだけで電気自動車(EV)のように走れる一方、エンジンを積んでいるので航続距離も伸ばせるというのがPHVの利点だ。
最高出力212kW、300馬力のガソリンエンジンと最高出力85kW、116馬力のモーターを搭載する「パラレル・ハイブリッド」システムのレンジローバーPHVは、2つの駆動装置を合わせて最高出力297kW、404馬力を発揮することができる。最高速度は時速220キロで、止まった状態から時速100キロまで加速するのに要する時間は「スポーツ」であれば6.7秒とのこと。フル充電の状態であれば、バッテリーとモーターだけで最長51キロの走行が可能だ。
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フロントグリルに充電口が付いている
状況に合わせて「パラレル・ハイブリッド・モード」と「EVモード」から走行モードを選べるレンジローバーPHVだが、面白い機能としては、パラレル・ハイブリッド・モード時に使える「エネルギー最適化(PEO：Predictive Energy Optimization)機能」がある。これはナビゲーション・システムに設定された目的地からルートの高低差を計算し、クルマがモーター走行とエンジン走行を切り替えて、効率的に走ろうとしてくれるという機能だ。
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充電中であれば、エアコンの電力をケーブルから供給することで、クルマ側バッテリーを消費せずに冷暖房機能を使える(画像は「レンジローバー」のPHV)
高級かつ電動のSUVとして、レンジローバーPHVのライバルとなりそうなのはポルシェ「カイエン」くらい。そういう意味では選択肢が増えたわけだが、実際のところ、この手のクルマに対する日本国内の需要はどうなのだろうか。ジャガー・ランドローバー・ジャパンのマーケティング・広報部でディレクターを務める若林敬一氏に聞いてみた。
