ヤマハ発動機は、水冷・4ストロークエンジンを搭載したモトクロッサー「YZ450F」、「YZ250F」について、車体細部を熟成させてクイックターン時のパフォーマンスを向上させた2009年度モデルを7月18日より発売する。また「YZ250F」については、より斬新なイメージの「YZ250F ホワイトリミテッドエディション(White Limited Edition)」を設定し、限定50台で9月10日より販売する。価格はYZ450Fが77万7,000円、YZ250Fが64万5,750円、YZ250Fホワイトリミテッドエディションが65万6,250円。
また、2ストロークエンジンを搭載する「YZ250」「YZ125」「YZ85」「YZ85LW」も細部の熟成、グラフィック変更などを行ない、7月より販売する。価格は66万1,500円から33万6,000円。YZシリーズはいずれも予約販売となり、「YZ250F ホワイトリミテッドエディション」は6月16日～7月10日、それ以外のモデルは6月16日～10月31日が受付期間となる。なおYZシリーズは競技・遊技用であり、公道走行はできない。
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YZ450F |
2009年モデルの4ストロークYZシリーズ「YZ450F」と「YZ250F」は、現行モデルの"ライトウエイトフィーリング"を継承しつつ、"高次元のクイックターン・パフォーマンス"をキーワードに、細部に新仕様を盛り込んだ。出力特性を向上させ、軽量化と細部の剛性強化により、旋回時のフロント応答性に優れたハンドリング性能など、戦闘力とコンフォート性を高めた。
主な共通の変更点として、新作リアアームと新作リアハブを採用。従来比でリアアーム単体が350g、リアハブ単体が180g軽量化されている。リアアクスルにもφ25mm大径タイプを採用した。ハンドルポジションについても、ハンドルクラウン側(ホルダー)に取り付け穴を2箇所ずつ設け、4通りのポジションを選択でるようにした。また、塩化ビニールレザーの表皮を採用した新シートを採用。シート表皮シボ形状を変更している。その他ノンシールチェーン「520DMA2」、軽量アルミ製フロントブレーキホースブラケット、新クラッチレバーホルダーなどを採用した。
YZ450Fのみとなる変更点は、CDIユニットの仕様変更を行ない、点火タイミングを最適化。前後サスペンションについては、減衰バルブの仕様見直しなどにより最適化を行なった。YZ250Fについては、クラッチの構造を変更し、操作性向上、操作荷重低減を図った。前後サスペンションのセッティングも変更している。また「YZ250F ホワイトリミテッドエディション」はボディやリムなどのカラー変更のみで、仕様は通常モデルと同一となる。 各モデルの主な仕様は以下の表のとおり。
| YZ450Fの主な仕様 | |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,193×825×1,305mm |
| ホイールベース | 1,496mm |
| シート高 | 988mm |
| 車両重量 | 108.3kg |
| エンジン | 水冷・4ストロークDOHC単気筒エンジン |
| 排気量 | 449cm3(ボアφ95.0×ストローク63.4mm) |
| 最高出力 | 44.1kW(60ps)/9,000rpm |
| 最大トルク | 52.9Nm(5.4kgm) / 6,500rpm |
| 変速機形式 | リターン式5速MT |
| 始動方式 | キック式 |
| タンク容量 | 7.0L |
| タイヤサイズ | 前80/100-21 51M 後110/90-19 62M |
| YZ250Fの主な仕様 | |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,171×825×1,300mm |
| ホイールベース | 1,476mm |
| シート高 | 986mm |
| 車両重量 | 102.8kg |
| エンジン | 水冷・4ストロークDOHC単気筒エンジン |
| 排気量 | 249cm3(ボアφ77.0×ストローク53.6mm) |
| 最高出力 | 31.5kW(42.8ps)/10,500rpm |
| 最大トルク | 29.5Nm(3.0kgm)/8,500rpm |
| 変速機形式 | リターン式5速MT |
| 始動方式 | キック式 |
| タンク容量 | 7.0L |
| タイヤサイズ | 前80/100-21 51M 後100/90-19 57M |
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YZ250F ホワイトリミテッドエディション |
YZ250F |
水冷・2ストロークモデルの「YZ250」と「YZ125」は、フロントブレーキホースのアルミ製ブラケット、ノンシールチェーン「520DMA2」、新シートを採用した。またYZ250は、2007年型以降のYZ450Fで採用された軽量リムと同タイプのリムを前後に採用、合算で約150gの軽量化を図っている。入門モデル「YZ85」「YZ85LW」は、2009年YZシリーズ共通のグラフィックを採用した。価格はYZ250が66万1,500円、YZ125が56万7,000円、YZ85LWが34万6,500円、YZ85が33万6,000円となる。
| YZ250の主な仕様 | |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,179×827×1,307mm |
| ホイールベース | 1,481mm |
| シート高 | 994mm |
| 車両重量 | 103.9kg |
| エンジン | 水冷・2ストローク単気筒エンジン |
| 排気量 | 249cm3(ボアφ66.4×ストローク72mm) |
| 最高出力 | 38.9kW(53ps)/8,000rpm |
| 最大トルク | 49.0Nm(5.0kgm)/7,500rpm |
| 変速機形式 | リターン式5速MT |
| 始動方式 | キック式 |
| タンク容量 | 8.0L |
| タイヤ | 前80/100-21 51M 後110/90-19 62M |
| YZ125の主な仕様 | |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 2,135×827×1,316mm |
| ホイールベース | 1,443mm |
| シート高 | 996mm |
| 車両重量 | 94.5kg |
| エンジン | 水冷・2ストローク単気筒エンジン |
| 排気量 | 124cm3(ボアφ54.0×ストローク54.5mm) |
| 最高出力 | 28.7kW(39.0ps)/11,500rpm |
| 最大トルク | 25.5Nm(2.6kgm)/10,000rpm |
| 変速機形式 | リターン式6速MT |
| 始動方式 | キック式 |
| タンク容量 | 8.0L |
| タイヤ | 前80/100-21 51M 後100/90-19 57M |
| YZ85[YZ85LW]の主な仕様 | |
|---|---|
| 全長×全幅×全高 | 1,821×758×1,161mm [1,903×758×1,205mm] |
| ホイールベース | 1,258mm [1,286mm] |
| シート高 | 864mm [904mm] |
| 車両重量 | 71kg [73.9kg] |
| エンジン | 水冷・2ストローク単気筒エンジン |
| 排気量 | 84.7cm3(ボアφ47.5×ストローク47.8mm) |
| 最高出力 | 21.3kW(29ps)/12,000rpm |
| 最大トルク | 17.26Nm(1.76kgm)/10,500rpm |
| 変速機形式 | リターン式6速MT |
| 始動方式 | キック式 |
| タンク容量 | 5.0L |
| タイヤ | 前70/100-17 40M 後90/100-14 49M [前70/100-19 42M 後90/100-16 52M] |
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YZ250 |
YZ125 |
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YZ85LW |
YZ85 |
